Бешеный долетит до Казахстана?
Организаторы чемпионата мира Red Bull Air Race — cпортивных авиагонок, ведут переговоры о проведении этапа в Казахстане. Для нашей страны проведение такого шоу-соревнования стало бы великолепной возможностью привлечь внимание всей мировой общественности. Судите сами — за каждым этапом авиагонок вживую наблюдают сотни тысяч зрителей, например, на этапе в Абу-Даби собралось полмиллиона человек (!), а телеаудитория насчитывает десятки миллионовПочему же так быстро стали популярны авиагонки, история которых насчитывает всего семь лет, в Европе и Америке? Это эстетическое и захватывающее дух зрелище. Представьте себе, в воздухе пилоты должны пройти через специальные воздушные ворота, установленные с помощью так называемых пилонов, а это непросто. Высота пилонов — 20 метров. Ширина ворот варьируется в пределах 10–14 метров. При этом узкие десятиметровые ворота пилоты должны проходить в положении «на ноже», то есть с креном, близким к 90 градусам. Несомненно, зрелищности добавляет и то, что полеты проходят на очень малой высоте, опять же хорошо видно и, что немаловажно, слышно. Звук моторов в гонках — далеко не последнее дело. Пример «Формулы-1» очевиден. Малая высота в сумме с большой скоростью (около 400 км/ч) также добавляет остроты. Ну, а телетрансляция с крупными планами, замедленной съемкой и видами из кокпита (кабины) делает это зрелище и вовсе неподражаемым. Довольно удачным получился формат соревнований, где основой результата является ясный и объективный показатель — время прохождения трассы. Задача пилотов, как и в любых классических гонках, пройти трассу за минимальное время. Протяженность трассы составляет около 5 километров. Три или четыре пилона устанавливаются поодиночке в линию для прохождения змейки, остальные устанавливаются попарно или по четыре, образуя воздушные ворота. К тому же заранее оговаривается, с каким именно креном — правым или левым — должны быть пройдены ворота. Широкие — 12-14-метровые ворота — пилоты должны проходить в горизонтальном положении. Причем значительные отклонения от вертикали в первом случае и от горизонтали во втором наказываются штрафными секундами. Начисляются штрафные секунды за неправильное прохождение воздушных ворот, неправильное выполнение разворотов и касание пилонов. За каждый некорректный маневр ко времени прохождения трассы добавляются три секунды, за касание пилона — десять. В случае грубых нарушений пилот может быть дисквалифицирован. Но самое главное начинается потом. После всех обязательных виражей, когда трасса уже пройдена, пилоты специально для зрителей выкидывают произвольные коленца: крутят бочки, встают на «лезвие ножа», «машут» крыльями, переворачиваются на «спину», рисуют дымом сердечки. За соблюдением правил наблюдают стюарды, штрафные секунды начисляет главный стюард, решение о дисквалификации принимает директор гонки. Регламент соревнований следующий. За два дня перед гонкой проводятся тренировочные полеты. За день до гонки проводится квалификация. Пилоты выполняют по два квалификационных полета, в зачет идет лучшее время. Сама гонка проходит в несколько этапов. На первом этапе пилоты, занявшие 9-12-е места по результатам квалификации, участвуют в розыгрыше одного очка. Лучший из этой четверки занимает 9-е место в гонке и получает очко. На втором этапе выступают пилоты, занявшие в квалификации первые восемь мест. По результатам второго этапа четверо лучших выходят в полуфинал, остальные занимают места с 5-го по 8-е и получают от пяти до двух очков соответственно. В полуфинале начинаются попарные соревнования. Самый быстрый из полуфинальной четверки пилот соревнуется с самым медленным, а второй — соответственно с третьим. Победители в парах выходят в финал. Проигравшие продолжают соревнование за 3-е и 4-е места. На последнем этапе — в финале — решается судьба 1-го и 2-го мест. Пилотом серии может стать далеко не каждый. Минимальные требования следующие. Высшие достижения в чемпионатах мира или Европы по высшему пилотажу, проводимых под эгидой Международной федерации авиационного спорта (FAI). А также подтвержденный опыт полетов на малой высоте. В нынешнем чемпионате выступают 12 пилотов. И среди них один россиянин — Сергей Рахманин, заслуженный мастер спорта, чемпион мира по высшему пилотажу, четырехкратный чемпион России по высшему пилотажу. Символом авиагонок в мире считается легендарный венгерский спортсмен и постоянный участник чемпионата мира, один из основателей авиагонок Петер Бешеный. Вообще-то его фамилия — Бесеньи, а свое прозвище он заработал нервными виражами и задиристыми интервью. «НП» через организаторов чемпионата удалось связаться с самим Бешеным. Любопытно, что за всю историю турнира Бешеный по иронии судьбы так и не взошел на первую ступень пьедестала почета.— Петер, Вы с самого основания гонок стали разработчиком их формата. Как они изменились за эти 7 лет?
sports.kz